Способы совершенствования крутящего момента

Nophoto

Проведение реконструкции двигателя для улучшения его характеристик предполагает комплексную работу, основанную на четком представлении стоящих перед мастером целей. 
Основные характеристики двигателя представлены крутящим моментом и мощностью, и, проводя тюнинг мотора, увеличить стремятся именно их. 
Наша статья будет посвящена увеличению вращающего момента.
Для начала, прежде, чем купить автоматическую коробку передач, узнайте, на какой крутящий момент она рассчитана. 
Крутящий момент с частотой вращения коленвала практически не связан, а зависит лишь от объема двигателя и давления в цилиндре. Объем можно увеличить до пределов возможностей конструкции двигателя. Давление повышается увеличением степени сжатия. Резервы, правда, тут небольшие,  поскольку ограничиваются детонацией. Можно пойти по-другому. Посредством введения в двигатель большого количества топливовоздушной смеси, мы добьемся большего выделения тепла при ее сгорании, ввиду чего выше будет и давление в цилиндре. Это актуально для атмосферных моторов.
Если говорить о наддувных двигателях, то посредством изменения характеристики блока управления, величину наддува можно несколько увеличить, за счет чего больший момент удастся снять с коленчатого вала. 
Лучшего наполнения цилиндров можно добиться и улучшением газодинамики, что является самым распространенным, однако самым негарантированным способом.
Одним из основных вариантов является увеличение рабочего объема цилиндров до максимально допустимых пределов. Для дорожного автомобиля данный способ является наиболее подходящим, поскольку увеличивая объем с сохранением распредвала, водителю не приходится переучиваться манере вождения. А автомобиль, таким образом, получается более динамичным.
Увеличение рабочего объема можно добиться двумя способами — заменой стандартного коленвала на коленвал, отличающийся большим эксцентриситетом, либо расточением цилиндров под поршни большего диаметра. 
Конструктивные особенности наддувных двигателей позволяют добиться большего момента, не посягая ни на моментную кривую, ни на объем двигателя, а лишь незначительно скорректировав величину наддува. 
Для получения большего момента посредством  изменения в газодинамике, требуется увеличение заряда топливо-воздушной смеси. Однако, аэродинамика — вещь непростая, и порой результат может оказаться прямо противоположным тому, который Вы ожидаете.

comments powered by Disqus
Кэш от 16:10:29 16.09.2014 МСК
Генерация: 31.348 мс