Новая мощность серийного двигателя

Nophoto

Как правило, продажа двигателей для автомобилей ведется в соответствии с серийными стандартами, которые многие впоследствии пытаются усовершенствовать. И одним из способов такого совершенствования является увеличение их мощности. 
Мощность является произведением крутящего момента и скорости вращения двигателя, и если сместить стандартную характеристику момента к зоне высоких оборотов, можно рассчитывать на искомую прибавку мощности. Однако минусом является то, что на низах мотор ехать будет плохо. Особенностью любого газораспределительного механизма (исключая механизм изменяемых фаз) является хорошее наполнение цилиндра лишь  в пределах своего диапазона оборотов. И, переместив вращающий момент к более высоким оборотам, мы сразу же его потеряем внизу. На низких продувание цилиндров значительно хуже, и обычному дорожному автомобилю это мешает — при давлении  на газ, ехать он отказывается. Стрелку держать водителю приходится в зоне высоких оборотов. При старте с места сжигается сцепление. Поэтому у всех серийных двигателей максимальный момент колеблется в области 2-3 тысяч, чтобы избежать провалов внизу.
Современные двигатели, для которых характерны изменяемые фазы газораспределения, от подобных провалов защищены. На низких оборотах регулирующий механизм фазы делает узкими, перекрытие маленьким, и цилиндры хорошо наполняются. При попадании такого двигателя в зону высоких оборотов, происходит расширение фаз, увеличение перекрытия и хорошее продувание цилиндров, что приводит к  хорошему вращающему моменту.
Итак, при традиционном моторе, низкие обороты можно  проигнорировать, поставив в двигатель широкофазный распредвал и позволяя иметь в зоне высоких оборотов хорошее наполнение. Однако, большой вращающий момент мы получим вряд ли — скорее всего, его  абсолютная величина будет одинакова с серийным вариантом, но в зоне высоких оборотов. Тем не менее, произведение его на обороты, в сравнении с серийным мотором, будет существенно больше, ввиду чего будет выше и мощность. Двигатель получится с ярко выраженным спортивным характером. Полученную подобным образом мощность использовать можно при условии подгона передаточных чисел в трансмиссии. 
Увеличить мощность двигателя можно и за счет уменьшения механических потерь. Потери, которые наблюдаются при преодолении силы трения в группе цилиндропоршневого направления, сокращаются посредством ряда мероприятий: снижается масса поршней и шатунов, уменьшается размер юбки поршней и толщина поршневых колец, переносится место фиксации шатуна и др. Кроме того, уделяется внимание  и снижению разбрызгивания масла коленвалом.

comments powered by Disqus
Кэш от 13:15:39 07.09.2014 МСК
Генерация: 685.848 мс